TS Huỳnh Thanh Điền (Trường Đại học Nguyễn Tất Thành) nhìn nhận, nhiều quan điểm nói rằng các chung cư đang hành động “quá cực đoan” khi cấm xe điện. “Nhưng theo tôi, góc nhìn này chưa thấu đáo. Trong một tòa nhà nơi hàng nghìn người sinh sống, chỉ một sự cố nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến mạng sống của hàng chục cư dân. Khi tiêu chuẩn kỹ thuật cho pin, trạm sạc và khu vực đỗ xe còn thiếu đồng bộ, sự thận trọng của các chung cư không chỉ hợp lý mà còn bắt buộc. Họ không cấm vì phản đối công nghệ mới, mà vì không có công cụ đảm bảo an toàn trong khi trách nhiệm pháp lý lại đặt lên vai họ” - ông Điền nêu quan điểm.
Vị chuyên gia này cho rằng, khi chuyển sang kiểm soát ô nhiễm từ nguồn, cần kiểm soát chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn, điều kiện lưu thông phù hợp, cơ chế thu hồi xe cũ, và quản lý chặt chẽ nơi bán xe. Song song đó, tạo ra lựa chọn thay thế là chìa khóa để thay đổi hành vi của người dân một cách tự nhiên. Khi giao thông công cộng đủ hấp dẫn, xe điện được đảm bảo an toàn nhờ chuẩn kỹ thuật rõ ràng, và hạ tầng đi bộ, xe đạp thuận tiện hơn, người dân sẽ tự chuyển sang phương tiện sạch và an toàn mà không cần bất kỳ lệnh cấm nào.
Thực ra, trong bối cảnh đô thị hóa và chuyển đổi năng lượng xanh đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam, sự gia tăng nhanh chóng của các phương tiện sử dụng năng lượng điện đã đặt ra yêu cầu mới đối với công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực xây dựng. Sự phát triển này đồng thời đòi hỏi phải có một khung kỹ thuật rõ ràng để đảm bảo an toàn cho khu vực bố trí trạm sạc.
